La infraestructura ferroviaria tendrá aproximadamente 120 kilómetros, conectará la sierra central con el Megapuerto de Chancay y busca reducir de 18 a cerca de 5 horas el traslado de carga minera hacia la costa.
El Perú avanza hacia una nueva etapa de integración logística y conectividad con la adjudicación del proyecto ferroviario Chancay–Sierra Central, una infraestructura estratégica que busca conectar las zonas productivas y mineras del centro del país con el Megapuerto de Chancay, fortaleciendo la capacidad del Perú para movilizar carga hacia los mercados internacionales.
El proyecto, adjudicado a Power Construction Corporation of China (PowerChina), contempla una inversión aproximada de US$ 420 millones y la construcción de una línea ferroviaria de alrededor de 120 kilómetros. El plazo previsto para su ejecución es de 36 meses, con la entrada en operación proyectada para 2028.
UN CORREDOR LOGÍSTICO QUE CAMBIA EL MAPA DEL TRANSPORTE
Más que una nueva vía férrea, el proyecto representa la creación de un corredor logístico que permitirá vincular la producción de la sierra central con una infraestructura portuaria de alcance internacional.
Actualmente, buena parte del transporte de minerales desde las zonas altoandinas hacia la costa se realiza mediante transporte terrestre, con recorridos que pueden superar las 18 horas. Con la futura conexión ferroviaria, el tiempo estimado de traslado podría reducirse a aproximadamente cinco horas, generando condiciones más competitivas para el movimiento de carga.
El ferrocarril estará orientado principalmente al transporte de carga minera, especialmente minerales como cobre, además de otras cargas provenientes de la zona central del país.
120 KILÓMETROS A TRAVÉS DE LA CORDILLERA DE LOS ANDES
Uno de los principales desafíos del proyecto será su recorrido por una geografía compleja.
La construcción deberá enfrentar la Cordillera de los Andes, por lo que requerirá importantes trabajos de ingeniería, incluyendo túneles, viaductos y movimientos de tierra especializados.
La magnitud de estas obras convierte al ferrocarril Chancay–Sierra Central en una infraestructura de alta complejidad técnica y, al mismo tiempo, en una oportunidad para fortalecer las capacidades nacionales vinculadas a la construcción, ingeniería, logística y servicios asociados.
CHANCAY, EL PUNTO DE SALIDA AL PACÍFICO
La importancia estratégica del proyecto está directamente relacionada con el desarrollo del Megapuerto de Chancay.
La futura conexión ferroviaria permitirá que la carga procedente de la sierra central pueda llegar al sistema portuario de Chancay de manera más eficiente, fortaleciendo la integración entre producción, transporte, almacenamiento y exportación.
El diseño contempla la conexión del ferrocarril con la infraestructura logística del puerto, permitiendo una articulación más directa de la carga y reduciendo la dependencia de largos recorridos por carretera.
De esta manera, Chancay no solo se proyecta como un puerto de entrada y salida de mercancías, sino como parte de un sistema logístico integrado capaz de conectar el litoral del Pacífico con los territorios productivos del centro del país.
UNA NUEVA OPORTUNIDAD PARA LA ECONOMÍA REGIONAL
La construcción de esta infraestructura también tendrá efectos sobre las localidades ubicadas a lo largo del corredor ferroviario.
Además del empleo generado durante la ejecución de las obras, la llegada de una conexión ferroviaria puede impulsar nuevas actividades relacionadas con logística, transporte, almacenamiento, servicios, comercio, mantenimiento e infraestructura.
Para Chancay, el desafío será aprovechar esta transformación para que el crecimiento portuario y logístico se traduzca también en oportunidades para la población local y para las empresas de la provincia de Huaral.
MÁS QUE MINERÍA: LA NECESIDAD DE PENSAR EN UN CORREDOR MULTIPROPÓSITO
Aunque el proyecto tiene como uno de sus principales objetivos facilitar el traslado de minerales, su importancia puede trascender la actividad minera.
Una red ferroviaria conectada al Megapuerto de Chancay podría convertirse progresivamente en una plataforma para movilizar otros productos de la agricultura, industria y manufactura de la zona central del país, siempre que futuras ampliaciones y decisiones de infraestructura permitan incorporar nuevos corredores y tipos de carga.
La proyección de ampliación de la red ferroviaria abre precisamente la posibilidad de que Chancay pueda consolidarse como un nodo articulador entre la costa y diferentes regiones del centro del Perú.
CHANCAY FRENTE A UN NUEVO ESCENARIO
La adjudicación del ferrocarril Chancay–Sierra Central coloca nuevamente al distrito de Chancay en el centro de una transformación de alcance nacional.
Puerto + ferrocarril + carreteras + centros logísticos + zonas productivas forman parte de una nueva visión de conectividad que puede modificar progresivamente la manera en que el Perú moviliza sus mercancías hacia el mercado internacional.
El verdadero reto, sin embargo, estará en lograr que esta infraestructura se desarrolle con planificación territorial, sostenibilidad ambiental, seguridad, adecuada relación con las comunidades y oportunidades reales para los territorios involucrados.
Porque el futuro de Chancay no depende únicamente de tener un gran puerto.
Depende de convertir su ubicación estratégica en desarrollo, empleo, inversión y oportunidades para toda la región.
Con una inversión estimada de US$ 420 millones, una extensión aproximada de 120 kilómetros, un plazo de construcción de 36 meses y una operación proyectada para 2028, el ferrocarril Chancay–Sierra Central se perfila como una de las piezas que pueden definir la nueva infraestructura logística del Perú.
EL MENSAJE DE FONDO
El ferrocarril representa mucho más que rieles atravesando los Andes.
Representa la posibilidad de conectar la producción de la sierra con el Pacífico, reducir tiempos y costos logísticos y fortalecer la capacidad del Perú para competir en el comercio internacional.
Y en ese nuevo mapa, Chancay está llamado a jugar un papel central.